被美国盯上的巴拿马运河有多重要 全球贸易的咽喉要道

巴拿马总统穆利诺于3月5日指责美国总统特朗普在运河问题上再次撒谎。此前一天，特朗普声称华盛顿将“收回”巴拿马运河，并且已经开始行动。特朗普赢得美国大选后，不断宣称巴拿马运河是“美国重要国家资产”。然而这些言论被批评为荒谬。作为连接大西洋和太平洋的重要水道，巴拿马运河承载了全球约5%的贸易货运。

特朗普在其就职演说中多次提到巴拿马，甚至拒绝排除使用武力“夺回”运河的可能性。巴拿马总统穆利诺认为，特朗普关于运河的言论是对真相和巴拿马国家尊严的冒犯。巴拿马运河位于该国中部，长约81公里，每年平均有1.3万至1.4万艘船只穿越这条重要水道。去年经过运河的货物总量超过2.355亿吨，其中大部分与美国有关。

1903年，美国通过军事干预等手段获得开凿运河的权利。1914年8月15日，巴拿马运河通航。经过多年的斗争，巴拿马终于在1999年12月收回运河。自那时起，运河一直由巴拿马运河管理局运营，其局长、副局长和董事会成员均由巴政府任命。运河管理局独立运营但受政府监督，大部分员工都是巴拿马人。

巴拿马运河上有五个主要港口，包括曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港和克里斯托瓦尔港。这些港口分别由不同公司运营，处理大量的集装箱运输业务。例如，曼萨尼约港是巴拿马集装箱运输量最大的港口，而巴尔博亚港则是第二大港口。

特朗普声称美国为修建运河付出了巨大的生命和财富代价，但这被多方驳斥。实际上，在运河开凿期间，共有5609人因疾病和事故丧生，绝大多数都不是美国人。巴拿马为运河的开凿付出了沉重代价，美国在运河区建立了事实上的主权并实施了类似种族隔离的制度。直到20世纪70年代，反殖民化浪潮迫使美国承认必须结束对巴拿马主权的侵犯。1977年，美国和巴拿马签署条约，决定于1999年12月31日将运河控制权移交给巴政府。

对于特朗普“收回”运河的言论，巴拿马总统穆利诺坚决反击，巴拿马媒体批评美国政府是妄想狂。运河对巴拿马经济贡献巨大，约占国内生产总值的6%到8%，加上整个物流业则高达30%。如果美国试图重新控制运河，可能会付出沉重代价，导致移民和经济问题更加复杂，并加剧美国和拉丁美洲的紧张局势。此外，任何对运河的军事占领都将对全球贸易造成重大破坏。