美F119发动机“造假”？纯属段子

美F119发动机“造假”？纯属段子

近日，F119和F135发动机“推重比数据更改”一事在网上的讨论度非常高。

▲F119-PW-100，图片来源：网络

普惠F119-PW-100是美国F-22战斗机标配的发动机，外界一直流传其推重比可以达到10以上。但是根据最新的数据，F119-PW-100的加力推重比只有7.95，达不到10以上的数据。F135发动机是在普惠F119基础上设计生产的新一代产品，主要应用于f35战斗机，包括F135-PW-100/400，F135-PW-600两个型号。但是根据最新数据，F135-PW-100/400的不加力推重比为4.36，加力推重比为6.7。F135-PW-600的不加力推重比也为四点几，加力推重比为5.6，这些个数据就很是过分了。

一方面，推重比数据长期被认为是衡量发动机属于哪一代，到底先不先进的重要指标。从第2代发动机推重比仅有3左右，到第4代发动机推重比达到10，可以说在很多人的观念中，推重比数据本身就是一种标准，是可以拿过来佐证发动机性能的框架：不管是什么发动机，拿过来套进这个框架，似乎就一定能找到它所处的准确位置。那么按照这种思路，美国部分网站上更改了其发动机推重比数据，由原来的高数据改成了低数据。尤其是F-22战斗机上使用的F119-PW-100，其原本标定的非加力推力为116千牛，加力推力为156千牛，1千牛换算一下单位为101.97kgf，再除以发动机本身的重量1360公斤可以轻易得出，其非加力推重比为8.7，加力推重比为11.7。

▲F119-PW-100数据已经更改，图片来源：网络

但这些数据如今都已经被修改，这就足够说明美国的发动机甚至是战斗机可能都没有我们想象中的那么先进。而我们按照原来美国宣传的推重比10设计的发动机比如涡扇15，一下子就跑到美国前边去了。中国在航空发动机技术上，从落后一夜就变成了先进。这种情况之突然真是让人难以适应，或许只能用天天熬夜，辛苦学习，终于考了100后，才发现学霸一直说自己能考100其实是假的，真实他只能考70分这种情况来形容了吧。

另外一方面，美国在F-35战斗机上使用的发动机，在推重比数据上，相比其自己装备的4代机来说居然还有所退步，让人感觉匪夷所思。这里有几个典型的数据可以参考。普惠F100-PW-220是美国F-15“鹰”和F-16战斗机使用的发动机。根据数据，其加力推重比可以达到6.2左右，F100-PW-220是早期第4代发动机的经典代表，推重比尚且可以达到6以上。又比如通用电气生产的F110-GE-129，它装备于F-16Block50/52、F-15E上。根据相关数据，其非加力推力为76.3千牛，加力推力为131.6千牛，发动机本身的质量仅为1820千克，因此可以计算出其加力推重比约为7.4左右。

▲F-16 Block 50，图片来源：网络